車な週末Ｌｉｆｅ

インプレッサG4（GJ7）パンクをどこでどう直す？

出かける直前にパンクに気が付き、どこで修理するか、どのように修理するか検討し、内面修理という結論にいたった経緯をご紹介します。

10万キロ走行したコルトのエンジンヘッドを確認してみました。

中央道（上り）の諏訪SAから談合坂SAまでの区間でどれだけ燃費が伸ばせるかインプレッサG4でチャレンジしてみました。

エアコン入れたてや送風時にカビ臭い匂いがしてきたため、DENSOのフィルターとクイックエバポレータークリーナーSを使ってリフレッシュしてみました。

トヨタが公表したアルミテープチューン。それの上をいく静電気対策チューンは無いかと調べた結果、ESDコートにたどり着きました。

インプレッサG4の点火をBRISKプラグと昇圧コンバーターで強化し、トルクアップ、燃費向上を狙いました。

鋳造でブレーキダストで汚れたブレーキキャリパーをツルツル塗装してみました。その過程や使用した工具などを紹介します。

ウォータースポットをケミカル（Water Spot Cleaner）を使って除去してみたのでご紹介します。

熱対策第二弾でラジエターへの風を増やす対策をしましたが、エンジンルームから風が抜けなければあまり効果がありません。そこで、アンダーカバーにダクトを設置して、効率を上げてみました。

スロットルバルブの冷却水バイパス、オイルフィルタークーラーに続き、ラジエターにより風が行くようにシュラウドを作成してみました。