ブレキーパッド交換要請が入ったので交換してみた
WRX S4（VAG）に乗っている友人からブレーキパッドの交換を手伝ってくれと要請が入ったので、ブレーキパッドの交換をしてみました。
走行距離は6万６千キロちょっとで、ブレーキパッド交換歴はないとのこと。
リアが残量少ないということで、フロントもまとめて交換することにします。
目次
WRX S4（VAG）フロントブレーキパッド交換
まずはフロントから交換します。ホイールナットを緩めます。
ジャッキアップし、ホイールナットを外してタイヤ・ホイールを外します。
パッドが新品になり、ブレーキキャリパーのピストンを押し戻すことになるので、リザーブタンクのブレーキフルードを抜き取って溢れないようにします。
シリンジで吸い取りました。
キャリパーのボルトを上下緩めます。
下側だけ抜き取ります。
ブレーキパッドを外します。
外側の方が減りが多いですね。
純正は曙ブレーキ製のようです。
友人が選んだのはDIXCELのEXTRA Cruiseでした。
外側は新品の半分くらいになっていたようです。まだまだ使用限度まではありますが、スポーツ走行するならある程度厚みを残しておきたいところですね。
新品を組んでいきます。
パーツクリーナーで洗浄しましたが、汚れが頑固過ぎて落ちませんね・・・
古いブレーキパッドグリスを洗い落とします。
キャリパーのピストンを押し戻します。
押し戻すとこんな感じです。
付属のブレーキグリスを塗ります。
ピストンが当たる所にも薄く塗っておきました。
嵌めていきます。
ピストンを完全に押し戻しているので、特に問題もなく装着できました。
ボルトを締めて、問題が無いか確認します。
ブレーキパダルを固くなるまで数回踏みます。
問題が無ければ反対側も同様に実施します。
WRX S4（VAG）リアブレーキパッド交換
続いてリアのブレーキパッドを交換します。
交換の前に電動パーキングブレーキを解除しておきます。
タイヤ・ホイールを外します。
スプリングをプライヤーなどを使ってひぱって外します。
フロントだとボルトがある部分になにやらゴム部品が付いており、キャップがしてあります。
キャップを外すとヘキサゴンのボルトがありました。
サイズは７mmでした。
上下ボルトを外します。
ブレーキホースが固定されており、動かせる範囲が少ないので、固定ボルトを外しておきます。
キャリパーが外せました。
リアも表裏でだいぶ差がありました。
内側、外側でも差がありました。内側の方が減っているようです。
ピストンを押し込むわけですが、その前に汚れを洗い流しました。
キューブ型の戻しツールがぎりぎりでしたが、はまったのでこれを使って時計回りに回してピストンを戻します。
戻りました。これ以上は回らなくなりました。
リアもフロント同様DIXCELのEXTRA Cruiseです。
グリスを少量塗っておきました。
組付けます。
バネがきちんとはまっていることを確認します。
問題なく嵌ったのでボルトを締めていきます。
バネを戻します。
リアも交換完了です。
フロント同様、ブレーキパダルを固くなるまで踏むのと、リザーブタンクの量を確認して問題が無ければ作業終了です。
まとめ
電動パーキングブレーキの車のブレーキパッドを初めて交換しましたが、要領は同じですね。
こびりついたダストでキャリパーはかなり汚れていて落ちませんでしたが、キャリパー塗装などで綺麗にしたいところです。