車な週末Ｌｉｆｅ

コルト（Z27AG）エンジンオーバーホールにチャレンジ ①圧縮確認、ヘッドカバー取り外し

オイル下がりを発症したようで、3000キロ走行でオイルが1リッター減る様になってしまった我がコルト（Z247AG）。年末年始が9連休となったのでエンジンオーバーホールにチャレンジしてみることにしました。今回はヘッドカバー取り外しまでを紹介します。

WRX S4（VAG）に乗っている友人からブレーキパッド交換を手伝ってほしいと打診があったので、S4のブレーキパッドを交換してみました。純正からDIXCEL EXTRA Cruiseに交換しました。

7万キロ使用と12万キロ使用のコルト（Z27AG）のオルタネーター（MN149162）を分解してみました。またベアリング、ブラシ交換にもチャレンジしてみましたのでご紹介します。

2025年の関東の天気予報は晴れで、初日の出が見れる確率が高いということで、十国峠に初日の出を見に行ってきました。そのあと江の島に初詣してきました。

燃焼室にエンジンコンディショナーを噴霧してカーボン除去を行ったのですが、同じような製品としてキャブクリーナーがあり、エンジンコンディショナーとどちらがカーボンをよく落とすのかが気になりました。 FCR-062とRECSも追加し、4製品のカーボン除去比較をしてみました。

グレコのVG-70というフライングVタイプのギターを再塗装したく、ブリッジの高さ調整ネジ、テイルピースのアンカーを抜いてみることにしました。レスポールタイプのブリッジであれば参考になるかと思います。

インプレッサG4に取り付けたヘッドライトガーニッシュが2年経ち、表面がだいぶ劣化してガサガサな状態になってしまったので、ボディ同色で塗装することにしました。

コルトの前側を見てみると何かが漏れていました。ウォッシャー液が漏れていたので修理してみました。

ボタンの反応が悪くなったAQUOSのリモコンを分解して修理できるかチャレンジしてみました。

アルトに装着し、5年半使用した古河電池のエクノも弱ってきたので、パナソニックのサークラに交換してみました。