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ダイハツの純正マルチスパークイグニッションコイル(19500-B2060)の威力を検証してみた
ダイハツのタントのKF型エンジンで純正でマルチスパークに対応したイグニッションコイルがあるということをしり、その実力を確かめたく、ヤフオクで購入し、さっそく点火チェッカーで火花の様子を確認してみました。
ダイハツのタントのKF型エンジンで純正でマルチスパークに対応したイグニッションコイルがあるということをしり、その実力を確かめたく、ヤフオクで購入し、さっそく点火チェッカーで火花の様子を確認してみました。
パワーチェックのため、アクセル全開でCVTに負荷をかけてしまったと思い、前回CVTF交換から1万キロですが、オイルとフィルターの状態を確認してみることにしました。
アルトの車体前後のメッキのエンブレムを、一味違う感じにしたくなり、プリズムシャインとキャンディーブルーでカスタムペイントしてみました。
静岡市に神奈川から車で向かうのに高速代をケチりつつ、いかにスムーズに向かうか、ルートを考えてチャレンジしてみました。
自作ダッシュマットがズレるようになってきたので、GPSアンテナプレートとネオジム磁石で固定してみました。
毎年恒例の江島神社へ初詣に行ってまいりました。
インプレッサG4(GJ7)のエンジンが不調になり、CVTなのにエンストまでするようになりました。 DTCコードを調べ、エアフロセンサーの洗浄、交換、EGRバルブの清掃を行ってみました。
冬場に向けて、5W-30より少し粘度が柔らかいオイルを探していたところ、中国興業から出ているSEAHORSEの0W-25が目に留まりました。 いままで使って来たSUNOCOのオイルと比較して実験してみることにしました。
インプレッサG4に入れたSUNOCOのSvelt 5W-30が5000キロを超えたので、劣化具合を確認してみました。
2023.11.19に長野県にりんごを買いに行くということで、突貫でルートを決め、たてしな自由農園に行ってきました。帰りは美し森展望台で富士山、山梨の絶景を堪能し、田舎手打ちそばくろべえさんで絶品蕎麦を頂いてきました。